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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國汽車玻璃供應商龍頭福耀玻璃集團創始人兼董事長曹德旺日前一席談話，指其準備投資10億美元，在美國興建玻璃廠，引起「不要讓曹德旺跑了」的輿論發燒。曹德旺馬上澄清，所謂的「在中國從事製造業，除了人力，什麼都比美國貴」，只是要提醒當政者，並非要「逃跑」。

曹德旺投資美國和批評中國製造業環境的說法，市場普遍持正面看法，福耀玻璃股價昨也大漲3.11％，收18.55元人民幣。

新京報報導，曹德旺反駁「逃跑說」稱，「我是中國人，我的事業重心一定是在中國」，他之所以公開談中國企業稅負、成本太高的問題，並非在抱怨，也不是要逃跑，只是要提醒政府、企業家，告訴大家要小心。

曹德旺表示，中國製造成本太高，美國天然氣每立方相當於0.7元人民幣（下同），中國在政府優惠下仍須2.2元，電價方面，美國0.3元，中國為0.6元，高速公路美國不收費，中國過路費一噸0.5元。

若加上稅負，曹德旺指出，美國只有35％的所得稅，中國除了25％的所得稅還有百分之幾十的增值稅，相當於一支售價6,000元的手機，增值稅就要1,020元，但工資、折舊、管理、運輸等費用都不能扣抵，這部分就占4到5成。

他指出，綜合起來，中國製造業的稅負比美國高出35％，他建議中國政府應把增值稅取消，改成所得稅，並嚴打偷稅漏稅者。

曹德旺更指出，中國勞動力也已失去優勢，美國藍領工人勞動力價格雖是中國的8倍，但中國藍領比起周邊國家高出許多，也和俄羅斯、波蘭、中歐差不多，中國的白領薪資甚至比這些國家高。

中國財政科學研究院副院長白景明分析稱，中國的增值稅、企業所得稅等在世界並不是最高，訂房折扣碼而曹德旺所稱「中國製造業綜合稅務比美國高35％」說法，是把保險費、土地成本、電價成本，甚至「五險一金」等成本統統計入稅收負擔，從而得出稅負過重逼死企業的結論。

上周剛結束的中央經濟工作會議也指出，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度，降低各類交易成本特別是制度性交易成本。

（中央社台北16日電）澎湃新聞引述大陸中國遠洋海運集團內部人士證實，中遠海運集團已整合旗下的造船業務，成立中遠海運重工有限公司，將成為中國大陸第3大造船集團。

2015年12月11日，經大陸國務院批准，中國海運集團總公司整體併入中國遠洋，兩家公司重組後新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」，成為全球第4大貨櫃海運商。

中遠海運集團公司2月在上海正式掛牌成立，集團成立後總資產達人民幣6100億元。

內部人士表示，這次中遠海運集團新成立的中遠海運重工的造修船業務包括：前中遠集團旗下的中遠船務工程集團有限公司、中遠造船工業公司，及前中國海運集團的中海工業有限公司下轄15家造船廠，合併後將形成僅次於中國船舶工業集團公司、中國船舶重住宿優惠補助專頁工集團的第三大造船集團。

此外，上述消息人士表示，現任中遠船務總經理梁岩峰將出任中共中遠海運重工黨委副書記兼總經理。

報導指出，新成立的中遠海運重工要從事造船、海洋工程、修理改裝、配套等業務。

根據先前業內人士統計，新公司在工業、船廠擁有每年1155萬載重噸的造船產能，修船產能則為每年1500艘，每年可完工交付海洋工程產品20個。1051216

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